1 A nagy abroncsnyomás hatása
A. A súrlódás és a tapadás a gumiabroncs csökkenni fog, ami befolyásolja a fékhatás;
B. A kormánykerék vibrációját és eltérését okozza, ami csökkenti a vezetési kényelmet;
c. Gyorsítsa fel a minta helyi kopását a gumiabroncs futófelületének közepén, és emelje fel a gumiabroncs élettartamát;
d. A test rezgése nagyobb lesz, ami közvetve befolyásolja más részek életét;
E. A gumiabroncs kábel lesz kitéve a túlzott nyújtás és deformáció, és a rugalmassága a hasított csökken, ami növeli a terhelést az autó vezetés közben;
F. És csökkentse a gördülési ellenállást. Amikor éles tárgyakkal, például szögekkel és üveggel találkozik az úton, könnyen behatolhat a gumiabroncsba, és az ütközés belső repedéseket és repedéseket okoz, ami gumiabroncs robbanást eredményez.
2 Az alacsony abroncsnyomás hatása
A. Az útfelülettel való súrlódási együttható növekedni fog, és az üzemanyag-fogyasztás nő;
B. Hatására a kormánykerék nagyon nehéz, könnyen lefut, és más kedvezőtlen tényezők, mint például a vezetési biztonság;
c. Növelje a mozgás mértékét minden egyes részét a gumiabroncs, és a túlzott gördülő okoz rendellenes fűtés a gumiabroncs;
d. Csökkentse a vezeték és a gumi működését, ami leválást vagy túlzott súrlódást okoz a kábel és a felni között, ami károsítja a padkát és rendellenes kopást okoz;
E. A gumiabroncs és a talaj közötti súrlódás exponenciálisan nő, a gumiabroncs hőmérséklete meredeken emelkedik, a gumiabroncs puha lesz, és az erő élesen csökken. Ha a jármű nagy sebességgel halad, defektetést okozhat;
F. A túl alacsony abroncsnyomás növeli a hasított test deformációját, az oldalfalak hajlamosak a repedésekre, és a hajlító mozgás egyidejűleg fordul elő, ami túlzott hőtermeléshez vezet, elősegíti a gumi öregedését, a gumiabroncs zsinór fáradtságát, a kábel törését, és növeli a gumiabroncs földelési területet , Gyorsítsa fel a vállkopást.